新楚大高速公路主線(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)

□ 見(jiàn)習記者 禹俊勛

通 訊 員 王子文 瞿春璞

2023年12月30日，新楚大高速公路大理段車(chē)流量8630輛次；

2023年12月30日至2024年1月1日，新楚大高速公路大理段累計車(chē)流量24569輛次。

緊跟新年的步伐，楚大高速公路打開(kāi)了新篇章。

2023年12月30日0時(shí)，新楚大高速公路大理鳳儀錦場(chǎng)村樞紐立交到塘子鋪互通立交段正式并網(wǎng)通車(chē)運營(yíng)，實(shí)現了新楚大高速公路與G56杭瑞高速公路順利連接，標志著(zhù)滇西“主動(dòng)脈”——新楚大高速公路主線(xiàn)全線(xiàn)建成通車(chē)。

據介紹，錦場(chǎng)村立交至項目止點(diǎn)段全長(cháng)13.62公里，主要工程為塘子鋪互通式立交，芝蘭聯(lián)絡(luò )線(xiàn)主線(xiàn)橋、吳家村大橋、金星大橋、深長(cháng)村大橋、清泉大橋5座主線(xiàn)橋及鳳儀隧道（單幅全長(cháng)6854米）、下關(guān)隧道（單幅全長(cháng)7157米）2座特長(cháng)隧道。

施工過(guò)程中，建設者攻克了隧道復雜的水文地質(zhì)條件、高難度導改保通等難題。其中，下關(guān)隧道穿越了5條斷層破碎帶，極高地應力區的軟弱圍巖大變形段長(cháng)達1600米，屬于典型的山區復雜條件下高速公路特長(cháng)隧道。此外，還下穿庫容為27萬(wàn)立方米的福星水庫，最淺處埋深僅12.6米，水文及地質(zhì)條件非常復雜，極易發(fā)生涌水、突泥和塌方等地質(zhì)災害。為攻克難題，建設單位采用了無(wú)線(xiàn)分布式三維成像超前預報、瞬變電磁法和超前鉆探等多種技術(shù)手段，對隧道地質(zhì)情況進(jìn)行預判。在隧道掘進(jìn)過(guò)程中，云南交投集團加強全過(guò)程安全和質(zhì)量管理，組織參建單位加強監控量測，布設沉降和位移觀(guān)測點(diǎn)10080個(gè)，獲取1440組斷面數據，每天多頻次對監控量測數據進(jìn)行分析，有效保障了隧道安全、快速施工。

建設單位順利完成了與G56杭瑞高速公路的交通轉換，保通里程279公里。確保了施工正常進(jìn)行的情況下，G56杭瑞高速公路正常通行。據了解，這是目前云南省高速公路建設規模最大、導改保通最復雜、難度最高的交通導改工程。

同時(shí)，建設單位還順利完成了涉及新楚大已通車(chē)路段、老楚大、大麗、大保、大永、大南、賓南、大漾云8條高速公路的交通導改。

新楚大高速全線(xiàn)通車(chē)后，駕車(chē)從昆明到大理僅需2.5小時(shí)，楚雄至大理僅需1.5小時(shí)，滇西大通道的通行環(huán)境得到極大改善。